
《每日经济新闻》记者注意到,在较早披露的2018年年报中,迅游科技交出了一份史上最难看的年报。迅游科技去年巨亏7.9亿元,而公司2017年盈利1.02亿元。迅游科技去年的亏损幅度已经超过了2011年以来净利润的总和。迅游科技这份巨亏年报主要是计提商誉减值,特别是计提了成都狮之吼科技有限公司商誉减值准备8.5亿元。
但现实中,对于保险金信托的一些认识尚待厘清。对此,中信信托副总经理刘小军告诉记者,在认识保险金信托之前,首先要厘清信托的特点,目前社会上对信托存在一定误解,简单地将信托和资管等同,但其实信托首先是关于财产及财产权利的一种法律制度安排,资管产品只是一种表象或者说是信托的一种表现形式,它还有其他的表现形式,比如保险金信托。
日本认为这种状态不能允许存在,于是决定研究一款更大的型号,也就是目前的C2运输机。日本航空业期待靠国产运输机甩开中国,于是日本开始了研发工作,最终经过16年时间。费尽力气打造日本史上最大飞机,本想借此超越中国,没想到刚服役后落后更多,既便按中日媒体公开的服役日期算,日本仅保持了一周时间的亚洲第一大运飞机头衔。我们的运20运输机不仅在研发进度上,后来居上,更是在性能上全面碾压C2运输机,运20的最大起飞重量远超C2的140吨,载重量更达到C2的二倍水平,可以说,二者压根不是一个级别的运输机。
二是金融市场的互联互通。要为金融市场创造更多互联互通的机会,包括但不限于衍生品市场、债券市场等。跟金融有关的中介行业也应做到互联互通,如评级机构等。这对金融市场未来的发展会有引导和积极的推动作用。对理财、保险、私募等金融产品的跨境交易,也要提供互联互通的机会。
北京商报记者刘一博许伟/文宋媛媛/漫画免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:李彦丽
李少君:好的,黄老师,您讲得非常全面。我问一个小问题,其实在过去一个月中,我们金工发了一篇报告,未来两周是最好的上车时机,同时也给出了相应组合,这一点已经验证了;宏观说7月以前是政策最好的时候,然后对经济有了一定上修。投资者会问宏观数据没有好,我的理解是宏观数据转好在中观数据之后,中观数据则在微观数据之后,我知道近期您也频繁去了一些地方,看了一些微观的迹象,这种从微观到中观再到宏观,这对市场有什么影响,影响的过程如何?